[miklarocca]

in effetti, la mia intenzione è proprio quella di mantenere la presa del carter esclusivamente come presa di pressione-depressione per far funzionare il carburatore a membrana e creare un'altra presa nel tappo posteriore per scaricare l'olio in sovrappiù che, comunque, dovrà andare a lubrificare gli ingranaggi e le cammes.
Potrei anche seguire i suggerimenti dell'OS FS40 e fare in modo che l'olio passando attraverso i bicchierini delle aste, scarichi attraverso un foro che dalle punterie, si apre direttamente sulla valvola di aspirazione; l'ho già fatto per altri 4T, ma non so se ne valga la pena.