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Il cambio funziona sul principio della forza centrifuga, all'interno della seconda marcia c'è un meccanismo con un gancetto e una molla regolabile in durezza, più lenta è la molla ad un più basso numero di giri esce il gancetto dalla sua sede e attacca la seconda. Al contrario una regolazione di molla dura la seconda ritarda perchè ci vuole un numero elevato di giri del motore per innestare la seconda. Ogniuno lo regola in base alle caratteristiche del circuito che si trova.
correggetemi se sbaglio
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