Citazione:
Originalmente inviato da AndreaL  Ciao Carletta,
se posso permettermi, a me pare che i due rimbalsino per motivi diversi.
Riguardo la deriva non vedo bene il video, ma sembra si allenti il cavo (motivo da definire.....e forse osservazione banale), mentre per quanto riguarda l'elevatore sembra che quando sei a fine corsa non ci sia piu' "braccio di leva" tra il tirante e il punto di cerniera. Se la leva va a zero o quasi, il momento che fa la parte mobile verso il servo e' altissimo e anche un minimo gioco (con braccio di leva praticamente nullo) si trasforma in un gran movimento della parte mobile.
Vedi linea bianca sotto; se noti la linea bianca, questa passa praticamnete dalla cerniera. Magari col modello davanti sei in grado di giudicare meglio se quello che dico e' corretto oppure solo una questione ottica.
Ciao, a presto,
Andrea |
Mi sono un po' perso...il problema purtroppo è insanabile, o meglio, basterebbe ridurre l'escursione, ma questa a casa Grippatte è una bestemmia che nn si è mai detta!
Il rimbalzo ha 2 origini: il fulcro cerniera e il fulcro servo sono su 2 piani differenti e la lunghezza delle aste di comando (sia servo che parte mobile); Potrei cambiare foro, ltoa servo, così a fine corsa avrei più "leva" verticale e sicuramente meno rimbalzo, xò peggiorerei ulteriormente il rapporto tra le 2 leve, a discapito della forza e precisione del servo;
Detto francamente del rimbalzo sul cabra nn me ne preoccupo molto, visto che la situazione si verifica solo a fine corse, che in volo è una condizione che capita in poche figure e tipicamente con una discreta quantità di motore, ovvero di aria che sbatte sulle parti mobili opponendosi al rimbalzo;
La cosa che invece più mi fa pensare è lo sbilanciamento della parte mobile...meditavo se compensare in parte con del piombo nel compensatore
