In generale (ma proprio in generale) si tende a scegliere un motore con Kv basso e pignone più grande per modelli 'sport' e che privilegiano la durata del volo, mentre si opta per motori con Kv più alto (e conseguentemente pignone più piccolo) per modelli acrobatici/3d.
Questo mooooolto in generale.
Poi occorre tenere presente la potenza, il numero di celle dell'alimentazione, l'efficienza, il range del rapporto di riduzione disponibile per un modello etc etc etc.
C'è sempre da tener presente che il rapporto di riduzione su un elicottero rc è 'limitato' fisicamente dalla grandezza della corona principale e dal pignone (non si può scendere sotto un certo numero di denti, altrimenti si perde la geometria dell'ingranaggio) e quindi si è 'obbligati' a selezionare motori con un determinato range di Kv.
Ripeto, tutto questo parlando in linea generale.
Ciao