Ho un Saito FG84 3 cilindri 4T benzina ed anche questo motore "soffre" della carburazione diversa tra i tre cilindri. E' una cosa più che risaputa e dimostrata anche con misure. Tant'è che un tizio ammerigano (Mr.Ray English) preparatore di motori race ha progettato un upgrade proprio per questo motore. In pratica ha rifatto il tappo carter posteriore tra motore e carburatore per distribuire uniformemente la mix ai tre cilindri.
Qui una dimostrazione : https://www.youtube.com/watch?v=ffUehgpp8Ug
La modifica però costa un botto e quindi vado senza 
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KRILL 2.6mt Extra 35% DLE111 + Extra 330SC GBM 2,3m RCGF70cc + Hirobo Evo 50 + YAK 54 GP DLE55 + Top Flite FW190 Saito FG84cc (in costruzione) + CARF ROOKIE II P80 Jetcat + SU31 OSGT33 + F3A sequence OS120AX (IN VENDITA)
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