rispolvero la discussione in quanto direttamente interessato. Che via sia una differenza di temp. di funzionamento ( sul cilindro nr. 4 è assodato ) le motivazioni addotte non sono chiarissime o cmq. ancora non sono riuscito ad assimilarle bene . Certo mi piacerebbe capire meglio il fenomeno. Il turbolatore che alcuni consigliano pare mitighi la situazione ma non credo risolva alla radice il problema . per conto mio ho notato che il problema si pone ai regimi intermedi mentre al minimo e al massimo si avverte meno ..... questo su un moki 300 .
questo un piccolo video della fase di rodaggio ...al quinto litro e con carburazione ancora grassa e olio al 2.5%...... alimentazione senza pompa carburante , qualche incertezza si nota nel transitorio.
info e consigli sono più che graditi
https://vimeo.com/198552591