Buste A3 + B4, la trasmissione.
Cascata di ingranaggi in plastica, seppure di buona fattura. Li avrei preferiti in metallo, stile Axial, ma visto il prezzo di vendita ci può stare. Al posto delle bronzine di scatola sto utilizzando cuscinetti a sfere: la scorrevolezza di tutta la trasmissione è buona. Sono stati avari di grasso, mi sa che non ne rimane abbastanza per le coppie coniche... Ma il grasso in una officina che si rispetti non manca mai.
In questa fase sarebbe prevista anche la busta 14 che dovrebbe contenere motore, ESC e pignone. Ma è una parte opzionale. Ho già acquistato a parte il 45T di RC4WD, un classico Xcar 45A di Hobbyking da 9 dollari e... il pignone!!!
Ho dimenticato che il kit non contiene pignone. Per fortuna ho trovato un 24T modulo 48P tra i ricambi della Supastox. Di serie MST prevede un pignone 19T con classica lattina 27T.
Facendo un paio di conti, di serie abbiamo in motore (lattina) che a 7,2 V sviluppa 14.500 RPM, stando perciò alla tabella MST otteniamo sugli assi circa 380 RPM.
Con il motore 45T che a 7,2 V sviluppa 8100 RPM avrò sugli assi circa 268 RPM.
Vedremo come si comporterà su strada, poi deciderò se cambiarlo.