i KV sono un fattore di conversione "teorico" perchè i giri vengono misurati a vuoto cioè il motore che fa girare soltanto il suo albero senza manco il pignone
i kv ti servono poi per dimensionare il rapporto pignone/corona, se monti un motore con metà KV rispetto a prima, dovrai montare un rapporto doppio se vuoi mantenere la stessa velocità di punta..
la reale prestanza di un motore, cioè non tanto la sua velocità massima ma quanto velocemente ci arriva, è data dalla sua potenza meccanica,
a sua volta la potenza meccanica erogata è legata alla potenza elettrica assorbita moltiplicato il rendimento energetico.
se non conosci questi dati, supponi che i motori abbiano tutto lo stesso rendimento (è un'approssimazione non troppo distante dalla realtà) e quindi guarda quanti W elettrici riescono ad assorbire, chi assorbe di più dovrebbe anche erogare di più (nel tuo caso il 2°, ma dovrai modificare pesantemente il rapporto, moltiplicandolo per 4800/3200 ..