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Non vorrei dire una fesseria ma mi sembra che la durango dex 210 v3 è rimasta l'unica che ti permette di avere ancora il motore dietro sotto l'alettone, cosa che gli altri hanno eliminato da tempo immettendo il sistema a 3 o 4 ingranaggi a seconda del grip delle piste.
Su terra il motore dietro aiuta parecchio, ma siccome la terra ormai interessa sempre piu a pochi in favore del sintetico hanno cominciato un po tutti a portarli dentro al telaio
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