[newyork]

si ottiene l'effetto che la ruota interna (in curva sotto motore) appena perde aderenza non inizia a girare come una pazza facendoti sottosterzare. e a differenza dello scatto libero sull'anteriore hai controllo in frenata.

se puoi bloccarlo allora fallo, se fai gare attenzione che in molte categorie non è consentito.

bb