[sboronerosso]

Come se la manutenzione sull'elettrico non esistesse.
Personalmente preferisco lo scoppio e non userò mai l'elettrico. Detto questo, per uso nel piazzale ti occorre una "GT", evita i modelli da pista perché hanno bisogno di girare sul tappeto rosso altrimenti le distruggi. Poi i settaggi sono esasperati, i motori costano di più, e vanno come dei missili. Vedi qualche video al riguardo, a me piace di più l'off coi salti e i traversi.

Altra cosa, se prendi un modello GT col cambio poi devi procurarti i ricambi per mettere il differenziale centrale (monomarcia). Avere il cambio in off road fra terra e polevere non è il massimo, dato che diventa inutile facendo attacca e stacca, oltre a peggiorare le cose si rovina anche.
Puoi partire da un buggy che offre la possibilità di essere portato a "rally game" carenato, ma anche qui dovrai considerare un nuovo motore, o quanto meno uno scarico adeguato, i venturi, molle frizione ecc, l'occorrente per i vari assetti, poi gomme e quant'altro.
Altra ipotesi, potresti procurarti un truggy, i costi paragonati al buggy sono simili. E questo, come il buggy va abbastanza ovunque, solo che, a differenza di un monster, va avviato con la cassetta di avviamento.

Chiusa questa parentesi, se hai avuto problemi le cause possone essere svariate. Ci sono motori con avviamento a strappo che vanno alla grande. Ti posso assicurare, prestazioni sotto ai motori che uso io, ma un buon motore, anche a strappo, se la cava egregiamente, e durate anche di 30 litri se usato bene. Dipende dal motore e da come uno lo usa. Il difficile è trovarlo! Per avere prestazioni invece, affidabilità, stabilità e quant'altro, c'è poco da fare. Ci vuole un signor motore, e quello ha un costo.
A proposito di questo, il budget che hai menzionato, basterebbe appena appena per un buon motore da off road.