L'additivo è specifico , lo ho visto usare nei mille modi diversi richiesti dai vari tracciati e stili di guida dei piloti : solo dietro , dietro e metà gomme anteriori , metà dietro meta davanti ......
dipende da te .
L'assetto è molto più critico di una touring ed include la perfetta taratura del differenziale posteriore generalmente a sfere ma che ultimamente viene spesso sostituito con quelli ad ingranaggi .
E' molto importante anche la gestione del motore con le curve e gli esponenziali .....ma sono parametri che variano molto da pilota a pilota a seconda dei gusti personali nella guida .
A me piacciono di più rispetto ai touring perchè sono più difficili da pilotare .....ma è una mia opinione personale
