Un altro errore che ha fatto e che spesso capita di fare o/e vedere è quello di arrivare in atterraggio alto e scomposto, e per non rifare il circuito mettere il motore al minimo confidando in una planata 'tranquilla'.
Cosi dopo il primo errore succede che:
- in caso di piccole richiamate per allinearsi il motore non può darti nessun aiuto = stallo garantito.
- Se dai motore a quelle velocità la coppia finisce il lavoro che non ha ancora fatto lo stallo d'ala
- Con il motore al minimo nessun flusso supplementare ai timoni che spesso con assetti così cabrati non ricevono un flusso d'aria corretto, l'ala fa da schermo, (per favore passatemi il termine..
) e stallano pure loro!
Normalmente queste 4 caz..te .... errori si riescono a fare uno dopo l'altro più o meno nella sequenza descritta....
Tenere due o tre tacche di motore fino a pochi cm da terra, ovviamente con una corretta planata di avvicinamento aiuta e non poco ad evitare crash disastrosi..