[GentlemanRider]

Vabbè, io la butto li sulla questione "l'efficienza non cambia ma senza ballast nel poco si vola meglio".

L'efficienza si esprime col rapporto tra la distanza percorsa e la quota persa; all'aumentare del carico non cambia (assumiamo che sia un modello 'azzeccato' che carico o scarico abbia comunque un carico consono al profilo utilizzato). Quindi l'aliante percorrerà la stessa distanza, perdendo la stessa quota, solo in tempi diversi. Il punto è che non si vola quasi mai in aria ferma, specialmente in dinamica c'è sempre una componente verticale. Col modello scarico ci passi più tempo dentro e ti porta più su.

Riguardo ai vari 'posizionamenti' il ballast in ala stressa meno l'attacco delle ali rispetto ad averlo in fusoliera; confermo che smorza sull'asse di rollio, ma in alcuni casi aiuta: ad esempio a fare DS coi plank, dove il passaggio nello strato limite ti butta un po' da tutte le parti. A fare un plank per fare solo quello si mettono dei pesi nelle estremità delle ali per stabilizzarli ancora di più.

Ciaociao