Citazione:
Originalmente inviato da falex71  proprio su fondo con grip in piena accelerazione dovresti apprezzare la differenza, i modelli con ponti rigidi hanno la tendenza a coricarsi da un lato in accelerazione, specie con motori potenti, con la barra si dovrebbe limitare un po' questo fenomeno ma dovrebbe essere tarata in modo che lavori subito non dopo un tot. |
già
ma non solo quelli a ponti rigidi
Qualsiasi veicolo dove il motore è longitudinale è soggetto a torque twist.
ma i miglioramenti, su fondo aderente e soprattutto a velocità elevate dovrebbero esserci anche a prescindere dal torque twist, ossia miglioramenti riguardanti la riduzione del rollio dinamico, dovuto al semplice trasferimento di peso.
la barra antirollìo è utilizzata appunto a tale scopo..