Citazione:
Originalmente inviato da Mach .99  dal momento che sull'isola d'Elba e a Capri (lì manco c'è l'aeroporto) ce le portano col traghetto, in barba a IATA ed ICAO (non hanno giurisdizione sul mare), sta cosa mi sa tanto di scusa per risparmiare le spese di spedizione che in questi casi sono più costose per loro e non potrebbero ben giustificare un aumento del costo.
esatto, anche se la regolamentazione delle merci pericolose è in effetti dell'ICAO (l'autorità), IATA (una organizzazione di compagnie) è quella sul campo che le applica.
a prescindere, aggiungo che il trasporto di tali merci dipende molto da compagnia a compagnia, ognuna nell'ambito della normativa è libera di applicare le restrizioni che ritiene opportune; e dato che appunto spesso le regole subiscono modifiche, di solito le compagnie sono molto più restrittive rispetto alla normativa in modo da non riscrivere ogni 3 mesi pagine di Manuali Operativi ed istruire gli equipaggi.
in linea generale è come dice Ste, dipende molto dal quantitativo e dall'imballaggio o installazione. |
Sul manuale iata sono riportate anche le restrizioni delle singole compagnie e dei singoli paesi che ne fanno parte
Ah, l'imballaggio è una conseguenza, solo nel trasporto del radiattivo l'imballaggio fa cambiare la classe.