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Originalmente inviato da system450  Ma come si fa a fare il tracking delle pale a passo fisso ? |
Si mette del nastro colorato verso la punta delle pale uno rosso ed uno blu...si fa girare il rotore e in controluce si vede se c'è uno sdoppiamento delle pale..la pala più bassa e quella più pesante l'altra è più leggera ...Cmq se si evidenzia si può procede
in diversi modi: ho letto di chi
nei passi fissi le piega in modo da
farle lavorare allo stesso modo. Altri le pesano con un bilancino proprio per ricercare le differenze di peso, poi in aggiunta trovano/segnano con un pennarello il baricentro e li confrontano per trovare quello più sfasato al quale si aggiunge del nastro adesivo fino a quando la pala più problematica non abbia lo stesso baricentro dell'altra. Cmq cose del genere se ne erano dette anche sul blade 120 SR se ben ti ricordi...ad esempio si poteva scollegare la gear del motore principale, serrare le viti delle pale del rotore principale, mettere l'heli in verticale (con il muso verso l'alto ) e fare dondolare le pale per vedere quale delle due restava più bassa e quindi bilanciare l'altra con del nastro ...metodo usato da Filippo...
C'è chi usa i bilancini specifici per pale. Ho letto cmq che problemi possono dare anche le pale se non strette in modo omogeneo...e poi devono rispettare il principio...ne troppo lasche ne troppo strette l'importante e che non ci sia gioco tra pala e braccetto stringi pala...come dice giustamente Wind non deve esserci flappeggio...
Si possono smontare le pale far collimare i fori ...inserire un perno filettato stretto da due bulloncini e poi il tutto messo a mo di bilancia in mezzo a due bicchieri ad esempio. I sistemi ci sono poi il resto sta a noi e alla nostra pazienza...