Citazione:
Originalmente inviato da lockeid  Cambia il carburatore altrimenti prova a mettere un pò di olio sulle lamelle per verificare eventuali perdite che normalmente non potresti vedere.
Ciao
PS occhio al bilanciere bastardo perchè ha delle misure specifiche ed ogni ditta fornisce un calibro per porterne stabilire di giuste.
Spero che tu non abbia fucilato un altro velivolo! |
Mi è andata bene perché avevo il motore intorno ai 12.500-13.000 rpm, con rotore a quasi 2.000 giri. quindi sono riuscito a farlo atterrare come un angioletto. Non altrettanto bene mi è andata con lo Zenoah G2/99, che invece si è spento nella seconda salita consecutiva, perché è andato sotto coppia. Qui si è danneggiato il tubo di coda, ma fortunatamente non ho fatto altri evidenti danni. Su questo modello ho fatto un errore di calcolo, perché, visto che questo motore, acquistato nuovo a 50 , non è proprio un mostro di potenza, ne ho ritoccato i diagrammi, privilegiando la potenza ed i giri, a discapito della coppia ai bassi. In questa ottica, avrei dovuto aumentare il rapporto di trasmissione, diminuendo di 1 dente (da 18 a 17) il pignone. Vabbeh..
... Questo fa parte del gioco, nel momento in cui si è scelto di interpretare questo hobby in maniera globale, a 360 gradi, partendo da un'idea, dal progetto, alla realizzazione ed al volo acrobatico.