[Brevino]

L'ultimo post del thread che ho postato dice:

When you look at the ring gear, you will see the ends of the three bolts that hold it onto the timing assembly. Between two of those bolts will be a small depressed dot. When the piston is at Top Dead Center, that dot goes straight up. You can remove the cover at the rear of the assembly so that you can put a finger on the screw and keep the assembly from turning when you install the assembly into the crankcase.

Che tradotto risulta:

Quando si guarda all'ingranaggio ad anello (fa riferimento a quello avvitato all'albero a camme), si vedranno i terminali delle tre viti che che lo fermano all'albero a camme. Fra due di queste viti c'è una punzonatura. Quando il pistone si trova al PMS questa punzonatura va verso l'alto. È possibile rimuovere la copertura posteriore del carter della distribuzione in modo tale che si possa bloccare la rotazione dell'albero a camme con la pressione di un dito mentre si reinstalla tutto l'insieme sul carter motore.

Tempo addietro avevo visto delle foto di un FS60 disassemblato e mi ricordo perfettamente della foto dell'ingranaggio con la punzonatura.