[enrico58]

Originalmente inviato da Ita 15646

Ciao Luca, è successo anche a me….e chi se lo dimentica più quel volo?!!??
Salita, raccordo, mezzo tonneaux e poi …..fine ….black out….solo grossi nuvoloni neri a bassa quota, del modello nessuna traccia. Si è fermato tutto, respiro compreso. Poi finalmente ecco sbucare qualcosa tra le nuvole. Che esperienza!!!!!


Invece la gara di Ghisalba resterà sempre un mistero. Come Marco Toscani avevo un motore perfetto, sempre andato bene.
Inizia la gara, primo lancio primissima figura …spenta…azzzz
Appena dopo, decolla Marco, primissima figura, stesso punto…spenta….azzz

Bho!!!!! C’era forse qualcosa nell’aria??? !!!! Misteroooo

Grazie, Gianfranco per i complimenti !!!! Sistema il tuo Kosmo, che è un ottimo modello, e vedrai che avrai delle belle soddisfazioni.

Daniele Garzulino

Ciao Daniele, ne abbiamo già parlato alla gara di Ghisalba, ovvero le motorizzazioni.
Continuo a sostenere che non è possibile mettere in diretta concorrenza motorizzazioni che hanno quarant'anni di differenza.
L'F3A degli anni 70/80 (modelli e programma) era nata intorno ad un certo tipo di volo, balistico, e i concorrenti erano ad armi pari, pesi, potenze, rischi di spenta e quant'altro.
Lo stesso modello ma con motorizzazione elettrica ha indubbi vantaggi, non solo perché non si spegne, ma anche per la curva di erogazione della potenza. Non si può negare che durante una figura avere una riserva di potenza aiuta, ad esempio per correggere l'assetto.
La mia allergia al volo elettrico è conosciuta, ma non alle innovazioni tecnologiche. Di o solo che una mille miglia dove partecipano auto d'epoca con il motore elettrico è un'eresia..... Oppure si toglie 'vintage' così non ci sono equivoci.

Pensieri ovviamente personalissimi e senza voler polemizzare. Ma aprire, se possibile, ad un sano scambio di idee.

P.s. Potrei suggerire di aprire ai 4T con ovvio adeguamento di cilindrata, dopotutto se si accetta innovazione elettrico perché non accettare quella del 4T..?

Enrico