[afalzo]

Ciao, come in tutte le macchinine rtr vengono spesso usati pezzi meno resistenti rispetto i modelli in kit, ovviamente questi ultimi hanno una destinazione d'uso più impegnativa per gare su pista e ciò in parte ne giustifica anche altri costi.
Questo è la base su cui si può ragionare in termini di solidità del mezzo, se tu adoperi la tua macchinina nei prati e sterrato soft difficilmente rompi a meno che non vai a sbattere contro un albero, se già forzi l'uso in pista con salti impegnativi probabilmente tornerai a casa con qualche pezzo piegato e ammortizzatori storti.
Detto questo il mio consiglio è di usare il mezzo così fai pratica poi ti accorgerai da solo se serve qualche upgrade per migliorarne l'utilizzo, direi che tra i primi pezzi da valutare ci saranno i servocomandi che solitamente sono un pò lenti e poco potenti come kg di azione e questo ti comporta che tu giri ma la macchina risponde tardi o non prende la traiettoria che vorresti perchè debole il servocomando.
Poi i motori sono base, se avrai passione puoi sempre sostituirlo con altri più performanti, per ora lascia stare la marmitta, non cambieresti gran chè sostituendola.
Per la nitro il manuale consiglia 20/25%
http://www.hpiracing.com/assets/docu...y_glb_m_v1.pdf
ciao