Citazione:
Originalmente inviato da miklarocca  Non mi stancherò mai di dire una cosa banale: seguiamo le istruzioni! Nessuno più del costruttore conosce le caratteristiche degli accoppiamenti e il modo migliore per farli durare a lungo.
Ad ogni buon conto bisogna ricordare che nell'ABC, il cilindro è leggermente conico (ossimoro) nella parte alta; questo per ovviare al fatto che esso, dove più scalda, più si dilata e pertanto , a regime, ritorna cilindrico.
Questo vuol dire che a far girare a lungo troppo grasso (e quindi relativamente freddo) si corre il rischio di rimuovere troppo materiale nella parte alta del cilindro e nel pistone e di diminuire la tenuta a caldo.
La giusta condotta è quella di alternare, sempre a carburatore tutto aperto, regime grasso a carburazione corretta, prolungando sempre più questa fase col passare del tempo. I tempi, come dicevo, dovrebbero essere suggeriti dalle istruzioni. |
Allora J. Garofali di micromotori non capiva proprio nulla.
Nel cilidro non verrà rimossa mai nessuna parte durante il rodaggio ABC perchè è cromato.
La parte finale del cilindro non diventerà mai cilindrica neanche se lavorasse a temperature estreme sempre durante il rodaggio altrimenti si verificherebbe il distacco del cromo.
Il pistone (alluminio) è l'unico organo che si modifica significativamente nei motori ABC durante il rodaggio è questa operazione deve avvenire abbastanza rapidamente.
L'esempio del buon rodaggio di un motore ABC lo si può leggere in maniera schematica e semplice nei manuali di istruzioni dei motori Supertigre e J. Garofali la sapeva lunga.
L'altra parte dei motori venduti sul mercato sono tutti OS o di sua derivazione.
Nel primo caso la OS scrive nei suoi manuali che i loro motori non hanno bisgno di rodaggio se non un pò di cautela nella carburazione ai primi voli, mentre quelli di derivazione ( ASP- MAGNUM-SC- PH-ecc..) quando escono dalla fabbrica non hanno alcun manuale d'uso.
Provvedono a questa operazione gli importatori e in alcuni casi gli stessi commercianti a scrivere il manuale.
Non sempre quest'ultimi sono motoristi e lo dimostra il fatto che a seconda di quello che si acquista o dove il manuale dice cose diverse.
Troverai l'ASP52 2T con il manuale di un modo, senza manuale e addirittura che è costretto a girare con il 20% di olio di ricino.
Ho letto della tua metodica di fare il rodaggio nei manuali dei motori a segmento.
Ma anche in questo caso non l ho mai presa sul serio perchè tolte le istruzioni dei Supertigre e quelle della OS il resto sono tutte cose scritte da gente non motorista.
Naturalmente parlo sempre dei motori più venduti sul mercato.
Quindi perdonami se non sono troppo d'accordo con quello che hai scritto.
Io non sono un motorista ma ho avuto la fortuna di conoscerne.
Qual'ora avessi a disposizione del materiale affidabile che cita il consumo del cilindro durante il rodaggio mi piacerebbe poter leggere in modo da imparare qualcosa in più.
Cordiali Saluti a tutti