Citazione:
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Originalmente inviato da PylonBologna é possibile stallare ad alta velocità???? |
Sicuramente.
Aumentando oltre il limite consentito l'incidenza dell'ala, come d'altro canto avviene tutte le volte che viri sul pilone uno.
Il comportamento dei filetti fluidi in questo caso non é più laminare e l'ala va in cavitazione nella parte superiore.
In particolari condizioni di temperatura ed umidità a volte si sente addirittura lo schiocco del passagiio dal laminare alla cavitazione.
Per quanto riguarda invece la velocità non è detto che al suo aumentare l'aereo debba necessariamente salire di quota.
Bisogna considerare il tipo di profilo adottato.
Per chi fa la velocità, meno si toccano le parti superfici mobili e meno si inducono resistenze all'avanzamento.
Per questo gli aerei di pylon adottano profili che hanno in linea di principio 2 caratteristiche fondamentali.
La prima é quella di avere un momento picchiante più piccolo possibile. Il vantaggio é quello di ridurre al minimo la correzione di profondità e quindi "dragare" di meno.
La seconda é quella di disporre di un "pozzo laminare" più alto possibile. ovvero di mantenere buoni coefficenti di portanza ad angoli di attacco più elevati (vedi la virata sul pilone 1).
Purtroppo nessuno ha ancora inventato un profilo che rimanga in funzionamento laminare quando il modello passa dai 2,2 kg di peso ai 77 kg dovuti dai 35G di accelerazione in virata al pilone 1.
Spero di non essere stato troppo pedante.
Ciao a tutti.
Mimmo
