L'elettronica non si rovina, perchè indipendentemente dalla corrente fornita da qualsiasi batteria, è l'esc a decidere quanta farne passare ai vari componenti e quanto voltaggio, ad esempio l'esc è impostato quasi sempre per fare arrivare circa 6v e 1,5 A a ricevente e servo, per il motore tanta quanta ne chiedi tu con l'acceleratore e non più di quella di cui ne ha bisogno;
Poi abbiamo bisogno di alcune informazioni:
Che esc monti? Per sapere se ha la funzione cut off necessaria alla sopravvivenza della lipo (non vanno mai scaricate sotto i 3v/cella), altrimenti basta prendere un lipo tester con lipo alarm che, collegato alla presa di bilanciamento della lipo e biadesivato sul modello, monitora il voltaggio di ogni singola cella e quello totale, visualizzandolo sullo schermino e suonando quando ti avvicini ai 3v/cella;
Che modello hai? Per sapere fino a che punto puoi potenziarlo senza compromettere affidabilità, guidabilità e divertimento, quindi conoscere il motore ideale, sapere quanto assorbe e scegliere una lipo che sia un buon compromesso tra autonomia, corrente fornita, peso e prezzo
