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Accidenti non pensavo di trovare spiegazioni e risposte così dettagliate per una domanda che evidentemente non era così banale, un grazie a tutti
Per la ruggine mi é tutto chiaro, mentre per la lubrificazione in effetti le cose in un 4T sono molto più complicate, smontando il Saito avevo notato olio in grande quantità nei coperchi delle valvole ma mi era dato come spiegazione la posizione del motore.
Sperando di non fare domande idiote perché in un glow 4T si richiede più o meno il 20% di olio ma se compro i kit di modifica per portarli a benzina posso mettere anche meno del 10% di olio? Considerando anche il fatto che consumano meno, almeno sulla carta, dopo la modifica non porterebbe ad un rischio di grippaggio o comunque di danni maggiore?
Ciao
Enrico
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