Ragazzi, sto leggendo il libro di Massimo Aita: "Il manuale dell'elicottero RC" (altri 35 euro nel pozzo senza fondo).
Comunque un gran bell'investimento: spiega molto bene il meccanismo del rotore dell'eli RC. In pratica con i comandi del ciclico non agiamo direttamente sulle pale principali, bensì sulle pale secondarie della fly bar: in realtà sbilanciamo le pale della fly bar (costituiscono un giroscopio "aero-dinamico") la quale si porta su un altro piano di rotazione e le pale principali gli vanno dietro con un po' di ritardo.
Eccezionale! Affascinante!
Comunque un libro da leggere. E sono solo all'inizio.
Spiega anche bene quel discorso che se non erro mi aveva spiegato Aranova della spinta verso sinistra causato dal rotore anticoppia.
E ora si capisce anche bene perchè l'eli sta un po' inclinato adestra in hovering:
la forza verso sinistra dell'anticoppia deve essere bilanciata dal ciclico verso destra; purtroppo quest'ultima forza è più alta della spinta verso sx dell'anticoppia. Qundi si genera una coppia che tiene l'eli inclinato a destra:
Ovvero: ma lo terremo fermo prima o poi?
