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Originalmente inviato da Eagle366  Ma l'aria rarefatta pensavo colpisse i motori a combustione... |
Infatti. Il problema riscontrato dai piloti statunitensi di cui ho riferito riguarda esclusivamente il rendimento della macchina in volo. È un passo fisso, quindi non è possibile compensare la ridotta portanza del rotore dando più passo a parità di giri.
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Originalmente inviato da Eagle366 come fa ad influire anche sulle prestazioni di un motore elettrico |
È del tutto ininfluente.
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Originalmente inviato da Eagle366 Gli unici fattori che conoscevo erano le temperature che facevano variare la durata delle lipo ...+ freddo minore durata |
Giustissimo.
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Originalmente inviato da Eagle366 Forse ti riferisci al fatto che l'aria rarefatta influisce sulla velocita di rotazione del rotore principale ? |
Semmai opporrebbe meno resistenza, no? Riletti: l'aria rarefatta è meno densa quindi, anche ammessa l'ipotesi del minore attrito comunque di influenza men che marginale visto che l'elicottero in oggetto monta pale a profilo simmetrico pre-calettate dalle pinze della testa rotore anziché le pale a delta tipiche di quasi tutti i passo fisso (esempio: V912) inclusi i recenti flybarless (FX067), a pari velocità il rotore ne sposta di meno ergo si perde portanza. Comunque i volatori montanari non sono gli unici ad aver lamentato la scarsa potenza del 200 SR X, almeno com'è regolato di serie.
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Originalmente inviato da Eagle366 E quindi occorre maggiore accellerazione ? |
Bingo!
P.S. si dice "accelerazione", perdonami.
