Citazione:
Originalmente inviato da agile79  per quanto riguarda l angolo di ackerman non saprei che dire, domani provo a vedere se é possibile invertire le squadrette, il che vorrebbe dire allungard di circa 10 mm il leveraggio del servo e e di 20 mm la barra di sterzo... Ma ci guadagneri il sterzata??? Effetivamente il neo del mezzo é la sterzata, risolvibile rifacendo a dovere gli omocinetici e le C ma son un altra svagonata di ... |
dalle foto non si vede se ora le ruote quando curvi sono parallele o meno, ma per curvare al massimo delle possibilità
la ruota interna deve sempre curvare più di quella esterna.
e questa differenza
deve essere maggiore tanto più sarà stretta la curva,
ossia tanto più il veicolo abbia un raggio di curvatura ridotto.
immagino che il tuo angolo raggiungibile sia cospicuo, quindi anche la differenza di sterzata tra ruota interna ed esterna dovrebbe/potrebbe essere cospicua
la differenza la sentirai sicuramente. (almeno se il giunto omocinetico permette di raggiungere l'angolazione voluta, perchè il vero limite poi potrebbe risultare quello)