Citazione:
Originalmente inviato da fight_combat  Ma su che basi scusami perché non capisco.. io il modello lo faccio volare dritto perfetto in qualsiasi cognizione, volo dritto vola dritto a metà motore e sotto motore. A rovescio, tende leggermente a picchiare, a coltello dritto come una spada senza Bisogno di miscelazioni.. io le miscelazioni infatti non le uso.. per il 3d tengo il baricentro leggermente arretrato per IMAC avanzato xk e più preciso.. poi non so te come fai. Comunque a seconda di come disassi i fori del motore c'e caso anche di dovergli dare del positivo di incidenza motore, dipende, ma ciò non cambia che il modello sotto motore deve volar dritto |
Il modello sotto motore deve andare tendenzialmente dritto... Poi in tanti, me compreso lo preferiscono che scende leggermente; la negativa al motore però serve a contrastare la tendenza a salire dei modelli per 2 principali fattori:
- profili asimmetrici
- trazione alta del motore rispetto alle superfici
Il sebach, come un extra o uno yak ha profili simmetrici e trazione quasi in asse con le superfici, motore a 0
Se prendi un CAP 231 es, che usa un profilo simmetrico ma l'ala è molto più bassa del motore ha una tendenza maggiore a salire proprio xe la parte superiore dell'ala riceve più aria sviluppando più portanza rispetto alla parte inferiore; in tanti fanno profili asimmetrici x gli acro ad ala bassa...
Poi subentra lo stile di pilotaggio...a me piacciono i modelli cabrati, parecchio cabrati, x cui è normale dover picchiare lui trim leggermente il modello; mantieni il motore sempre a 0 o addirittura leggermente cabrato x facilitarti manovre come harrier, hovering, torque