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Eventuali fori sul sistema di scarico sono dei piccoli impicci, più che altro perchè poi vedrai che dove ci sono perdite di olio e sostanze del genere si combinerà una bella schifezza, ma comunque va trovato rimedio (brasatura,saldatura,sigillatura) se non sia proprio necessario sostituire il pezzo danneggiato. Eventuali sfiati creano lievi malfunzionamenti nel migliore dei casi, dato che il sistema di scarico deve anche aiutare il ritorno delle pressioni nel serbatoio. Con questo non sto dicendo che ad esempio una cricca o un foro, specie se in porssimità del beccuccio finale ad esempio, alterino gravemente i giochi di pressioni, però sicuramente abbiamo ragione di credere che se lo scarico viene fornito in un certo modo è perchè in quel modo rende al meglio, e per un discorso prestazionale e di stabilità del motore, e per un discorso di pressioni nel sistema di alimentazione strettamente legato poi alla stabilità della carburazione, e per un discorso di ordine e pulizia nell'automodello.
Il discorso delle prestazioni e tutto il resto si abbatte drasticamente quando si utilizza uno scarico non appositamente studiato per il motore su cui lo installeremo, oppure su tanti altri scarichi costruiti "tanto per" come sulla stra grande maggioranza dei modelli rtr, e restando sui livelli del modello che possiedi appunto, presumo che non sarà oneroso riparare il guasto allo scarico o nel caso limite di rimpiazzarlo in toto.
In giro ci sono scarichi "xxx" appositamente progettati e costruiti per gli specifici motori "yyy" (e costano quello che costano, una bella mazzata) e scarichi fatti "tanto per farli" che in genere si abbinano a motori altrettanto spartani, questi ultimi scarichi si trovani completi per poche decine di euro.
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