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Per andare vanno tutti.. testati su tutti i motori.. discorso a parte il comportamento degli idraulici su motori con temperature del cuscinetto post più elevata..non ho ancora dati comparativi alla mano...ma qualche dubbio sul punto di fiamma del prodotto tedesco su 2 determinati motori
Per il momento il mjt h20 non ha dato problemi anche in motori problematici con egt molto elevata e un solo punto di lubrificazione sull anteriore
Da quanto hai scritto mi pare di capire che più o meno assomigliano al dte..con aggiunta di qualche componente o sbaglio..??. (sono ignorante in chimica scusate)
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