a parte la difficoltà di comprendere al volo in volo l'assetto del modello, abituato col bianco sopra e blu sotto ..
nel volato normale non c'è alcuna differenza, mentre quando si osa con manovre ad alta incidenza o violente, in negativo stalla, ma già lo sapevo, solo che ora lo fa anche in positivo e sempre dalla stessa parte, è diventato molto meno reattivo nelle cabrate secche, forse perché l'ala ora ho un calettamento di +1° rispetto a prima, quindi il motore tira in giù di 1° in più.
sono tornato all'ala dritta, mi rassegnerò ad imparare a far bene l'harrier sono in rovescio
per la cronaca ho provato a vedere per 2 ali di ricambio, a parte i tempi biblici 3 - 6 mesi, fra trasporto e tutto spendo dai 120 ai 130, a sto punto potrei prendere un modello nuovo
