|
Dubito che il rasamento sia di acciaio, che io sappia sono genericamente di rame (o sue leghe) o al massimo di altro materiale simile e di alluminio (e sue leghe).
Se dici che ci sono perdite dai rasamenti di squish del sottotesta vuol dire che hai appurato di vedere queste perdite e tracce di sporco dovute ad esse nella zona incriminata e quindi non dalle parti della candela.
Che sia rotto il carter da quelle parti è assai poco probabile.
Il motore era mai stato smontato prima?
Può darsi che i rasamenti siano stati intaccati se non piegati o che un giravite abbia fatto uno sporco lavoro al sottotesta oppure alla parte superiore della camicia, questo te lo dico perchè indipendentemente dal numero di rasamenti presenti su un motore (montati di scatola si intende) è davvero difficile avere di questi problemi, se poi i costruttori mi sono scesi così in basso non ne ero al corrente.
Altro da dirti, per prima cosa vedi sul manuale o chiedi al costruttore quale è il giusto spessoramento che necessita e parti da li, ogni motore è fatto in un certo modo e ci sono alcuni motori che con 5 decimi di millimetro hanno il rapporto ottimale di squish mentre ad altri magari gliene servono 20, ma il costruttore dovrebbe fornirti il dato certo riguardante il tuo motore.
Successivamente se hai problemi considera che in particolari casi i rasamenti vanno aggiunti o tolti, in base alla percentuale di nitro nella miscela, per sfruttare un motore spompo ecc ecc, ma in linea generale aumentando il rapporto di compressione (diminuendo lo squish quindi il numero di rasamenti) avrai un motore più pronto sotto, che probabilmente sforzerà di più biella e cuscinetti in primis, e risulterà un pò più semplice da carburare, ovviamente non esagerare bisogna fare passi più piccoli possibile ed un sintomo per rendersi conto che si va nella direzione sbagliata o che si è arrivati alla zona rossa potrebbero essere le candele che iniziato tutte a rompersi col filamento schiacciato verso l'interno, in tal caso bisogna fermarsi, prima di spaccare tutto e buttare via altre candele tra l'altro.
Viceversa aumentando lo squish (aggiungendo rasamenti) si ottengono altri effetti tra cui: diminuzione del rapporto di compressione, motore propenso a spingere più a fondo al limite dei giri con perdita di prestazioni nello spunto ai bassi, neanche qui si deve scherzare con le usure perchè aumentando i giri aumentano pure queste ultime ed inoltre il motore lavora a temperature più elevate, anche in questo caso l'esagerazione non fa bene perchè le candele possono deformare il filamento anche in questo caso, inoltre settare la carburazione risulterà più difficile ed il motore tende ad essere più instabile di prima, il caso limite è che il motore non riesce nemmeno ad avviarsi per via della scarsa compressione.
|