Citazione:
Originalmente inviato da rovermer  Vero quanto affermi, efficienza non vuol dire stare su di più per forza ma nemmeno stare su di meno. Puoi avere un aliante con efficienza 30 e velocità di caduta di 0,5 metri al secondo e una altro che ha efficienza 10 e scende a 1 metro al secondo. Col primo percorri un mucchio di strada, prendi anche le termiche lontane e ritorni quasi sempre a casa. col secondo fai pochissima strada, scendi velocemente e non becchi una termica neanche a piangere a meno di non aver concluso il traino, comunque fatto, direttamente in termica. Ti faccio un esempio tangibile, quando volavo F3j un buon aliante da 100 metri, senza agganciare nulla in aria piatta, volava per 5 minuti, ora che volo Old time, con un buon aliante dai soliti 100 metri non riesco a volare oltre i 3,30 minuti quando va bene, spesso meno. Eppure volo lentissimo e sembra che non venga mai giù mentre con l'F3J esploravo in lungo e in largo il campo e sembrava che scendesse molto velocemente. Però il cronometro diceva l'esatto contrario. Efficienza vuol dire solo la capacità dell'aliante di percorrere molta strada con minima perdita di quota, non che atterri prima o dopo per forza!
Rover |
Ciao Rover, buon anno.
Infatti!
Si fa confusione tra le prestazioni caratteristiche di un aeromobile, la velocita' di caduta e l'efficienza, una non esclude l'altra, la velocita' e' solo il punto della polare in cui ottieni la miglior caduta o la miglior efficienza...MA potrebbero essere due punti molto vicini e difficili da interpretare da terra.
Ricordaci la formula per calcolare l'efficienza, grazie.