|
vero....dov'è il problema ? se la tieni in mano e sgasi è ovvio che la seconda entri repentinamente...le masse della frizione del cambio, non essendoci nessun attrito delle ruote con l'asfalto, raggiungono immediatamente la velocità di espansione preregolata e la seconda "entra" subito....
il punto di innesto della seconda va regolato girando in pista.....e variato a seconda della pista stessa ( presenza tratti diritti, lunghezza degli stessi, rettilineo principale ecc ecc ) con motore ben carburato
__________________
Simone
|