Vediamo un po' di distinguere i modelli:
------ Per principianti
- Il bixler e' un aereo con ali e coda, quindi un 4ch con timone, anzi di piu' perche' avrebbe i flap che nell'immediato non ti servono. Caratteristica principale e' che ha il motore centrale e pusher: vuol dire che quando lo lanci a mano non rischi di lasciarci le dita come su un full wing col motore dietro, quando atterra anche se sei un po' svirgolato non ci lasci subito elica e motore perche' vien giu' di pancia.
- il mini breeze e' lo stesso principio, pero' e' piu' piccolo e costa un po' meno sopratutto per le batterie. Piu' piccolo vuol dire che sente di piu' il vento ed e' meno stabile, piu' facile da perdere di vista, piu' difficile da riciclare come piattaforma FPV rispetto a un Bixler. Il nuovo bixler lo puoi far atterrare liscio sull'erba o col carrello, cosa utile per imparare ad atterrare
col carrello. Ma prima metti in conto 50 atterraggi alla grezza senza carrello...
Entrambi sono tendenzialmente autostabili, galleggioni (cioe' planano quando stacchi il motore invece che cadere come sassi, cosa utile nei primi atterraggi), vanno piano, fanno ben poche acrobazie.
Tieni conto che gli aerei non sono come i micro eli: non devono schiantarsi. Quindi ci vuole un modello che tu sia in grado di pilotare. Se e' il primo ti ci vuole uno di quelli sopra.
---------- Full wing - tuttala
- il wing wing z-84 come il mini sonic e' un full wing, un tuttala quindi senza la coda. La coda e' una delle cose piu' delicate sopratutto nel trasporto (che e' la principale causa di danni). Ha solo due servi quindi meno roba da rompere, il motore e' dietro quindi se lo schianti di punta (tipico) o atterri male non spacchi motore e propeller.
Pero' sono agili e potenzialmente veloci, non autostabili: non vanno proprio bene a un principiante.
Sono molto aerobatici, ovviamente non possono fare knife edge non avendo il timone ma ci vuole comunque un modello (e un pilota) avanzato per poterlo fare, vanno molto bene per imparare a fare (barrel) roll e volo rovesciato, volo a bassa quota.
Buoni come 2-3' aereo.
------- trainer ad ala alta
L' EZ mini invece e' un mini trainer, una versione piu' piccola dell'apprentice. Se vuoi c'e' anche la versione non mini di 1.5m che vola con le 2200 3s.
Questi sono aerei con la coda (delicati), il motore frontale che se atterri male rischi di spaccare e se ti schianti sei SICURO di scassare, nati per atterrare col carrello (che vuol dire avere un po' di esperienza pregressa a meno che qualcuno non te lo facci atterrare E ANCHE decollare le prime volte).
Sono moderatamente aerobatici e un po' autostabili essendo ad ala alta (il punto in cui le ali si innestano nella fusoliera).
...piu' che altro IMHO hanno il fascino della riproduzione, per il resto sono brigosi da far atterrare,non hanno le prestazioni di un full wing, sono piu' delicati e difficili da riparare di un glider come ad es. il Walrus o l'easy glider.
Si noti che questo e' dal punto di vista di un principiante come io sono, a me interessa quanto costano, quanto resistono alle pacche, che cosa mi possono insegnare. Perche' di sicuro un pilota esperto e navigato guarda un Apprentice con gli occhioni e un Bixler gli fa' pieta' perche' e' il "gommolo per eccellenza". Ma te pianti di muso un ala alta con motore frontale da 250e e sei GAME OVER, un bixler o un mini breeze o un fullwing gli fai un bagno caldo, lo nastri un po' e il giorno dopo voli di nuovo.
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Poi ci sarebbero i glider, gli alianti, come l'easyglider. O i glider un po' piu' sportivi come il Walrus.
Come qualcuno ti ha fatto domandato conta molto se hai qualcuno che accompagna i primi volo o se sei per i fatti tuoi. Un maestro ti puo' far decollare un Apprentice, farti volare qualche minuto riprendendo il comando se ti incasini e poi fartelo atterrare.
Cosi' poi dopo qualche settimana puoi essere autonomo.
Ma senza maestro: bixler. O ancoa meglio 2 bixler tanto vai tranquillo che lo schianti "un po' ".
