Citazione:
Originalmente inviato da VESPA2  Accidempolina Fiore come sei lucido e tecnico a mezzanotte !! a quell'ora dormo già da un pezzo.....sarà la Barbera che concilia il sonno o l'età da nonnetto ??...penso la seconda  ......Tanto per verificare se il metodo che ho utilizzato per controllare l'incidenza dell'ASK 21 è corretto, quando hai tempo e voglia - a beneficio mio e di quei due o tre che hanno dubbi - saresti così gentile da descrivere la procedura tenendo conto che le eventuali correzioni di incidenza si faranno sull'elevatore ??. Un caro saluto e mille ringraziamenti. Raffaele.  |
beh prima di mezzanotte non vado quasi mai a nanna....
non ho ben afferrato la tua domanda.. di solito si interviene modificando l'incidenza del piano di quota (soprattutto sugli alianti) perché e' l'unica modificabile, molti alianti hanno il carman, e quindi l'allineamento dell'ala non e' modificabile, alcuni acrobatici hanno o il carman, o l'alloggiamento (il karman a rovescio non so come si chiama
) e quindi sono spesso vincolate alla fusoliera, e modificare diventa difficile, e occorre "scollare" il piano di quota per modificarne l'incidenza.
diciamo che se la fusoliera vola con la coda più alta o bassa di un mm non di nota, e la modifica e' più semplice