di solito, l'ala e' calettata rispetto al piano di quota, che teoricamente vola a 0° rispetto la linea di volo, pertanto se tracci una linea tra il bordo di entrata e di uscita del piano di quota, ti trovi con una linea a 0° rispetto alla linea di volo, la linea di trazione del motore, ovvero il punto sul tuo parafiamma altro non 'e che una linea parallela a quella tracciata dal piano di quota, pertanto devi solamene alzarla o abbassarla per farla coincidere con il punto della parafiamma.
di solito uso dei bloccheti di polistirolo nei quali scavo un incavo a U, uno lo posiziono davanti, l'altro lo posiziono in coda, spostando e/o spessorando quello in coda, (con dei semplici CD o spezzoni di balsa) riesci a mettere in bolla la fusoliera, il bloccaggio di quest'ultima puo' avvenire in più modi, il più semplice e fissarla con dei cavallotti di nastro adesivo da carrozziere o tappezziere (quello di carta) , un altro metodo puo' essere quello di fissare a pochi cm di distanza dalla fusoliera delle viti al piano di montaggio sulle quali passi tot elastici che vanno a mantenere in posizione la fusoliera.
per la messa in squadro delle ali e dei piani di quota, usa il metodo della triangolazione.
fissato un punto sulla parafiamma, le misure dello spigolo esterno delle ali e del piano di quota destro e sinistro devono essere simmetriche