Citazione:
Originalmente inviato da stefanof1984  ciao a tutti, il nitrometano ha la stessa resa su un motore 4T piuttosto che su un 2T? (la resa in termini di potenza è uguale o uno rende meglio dell'altro?)
quele è la massima percentuale di nitro che riesce a "bere" un 4T ASP??? |
Concordo con le risposte precedenti, chiarendoti che mentre nel 4T il nitrometano è d'obbligo per avere un funzionamento regolare, nel 2T non è indispensabile.
Anche un 4T va in moto senza nitrometano, peccato che il minimo diventi una terno al lotto e in parte pure il massimo denoti una instabilità di carburazione (esperienza provata sui 4T a regime fisso).
Nel 2T solitamente si usa una piccola percentuale solo per regolarizzare la transizione da minimo a massimo con percentuali del 5% massimo,
Nel 4T ci vuole un 10% canonico, a meno che non "ci si accontenti" di un motore galoppante e sborbottante.
Fermo restando i suggerimenti che ti hanno già dato, ovvero le indicazioni d'uso della casa, alcuni 4tempisti possessori di ASP(&Co.) utilizzano miscele commerciali al 20% di nitro, oppure la preparano personalmente. Chiaro che l'apporto d'ossigeno del nitrometano favorisce un aumento di potenza, ma le differenze non sono abissali.
Se ti manca potenza...passa ad una cilindrata superiore.
Una miscela con elevato contenuto di nitro, superiore a quella di progetto, ha un apporto ossidante considerevole; alla prima carburazione sbagliata che ti faccia girare magro il motore avresti lo stesso effetto di utilizzare la fiamma ossidrica in camera di scoppio: le temperature degli organi esposti (cielo del pistone e valvola di scarico in primis) subirebbero una bella abbrustolita che in breve li deforma con conseguente perdita di compressione e necessità di sostituzione.
Tra 2T e 4T diciamo che il 4T ha più elasticità nel recepire percentuali di nitro maggiori(mai superiori a quelle fin'ora citate) così come esce di fabbrica.
Nel 2T, lo stesso senza modifiche almeno alla compressione ed al grado termico della candela, non è possibile.