Citazione:
Originalmente inviato da stefanof1984  ok grazie, le connessioni del motore mi sembrano una cosa semplice, avevo solo paura di fare dei danni, ma nel caso di un motore per il quale non sia specificato il tipo di elica da usare come faccio a calcolarla correttamente? nel caso del motore che ho linkato io c'è una cosa che non mi è chiara, cambiando il tipo di elica e mantenendo la stessa batteria come può cambiare la potenza del motore???????? la potenza in watt non è un dato fisso di ogni motore? |
Intanto devi distinguere fra potenza consumata (quella di cui si è parlato fin'ora) e potenza resa che è quella che fa girare l'elica e determina il tipo di volo.
Poi devi ragionare pensando al motore alimentato alla massima tensione delle batterie (non a mezzo gas) e siccome la massima corrente assorbita si ha da fermo (in partenza), va da se che se lo lasci correre con un'elica piccina la corrente cala e viceversa , e con la corrente cambia la potenza consumata !
Per sapere la potenza resa devi conoscere il rendimento del motore (che non è fisso ma segue una curva), se vai a vedere le curve dei motori su Drive Calculator capisci che se superi di molto il massimo rendimento , la potenza consumata continua a salire fine a superare i limiti di sicurezza ed a bruciare il motore perchè gran parte dell'energia viene dispersa in calore, quindi l'elica non deve far girare troppo piano il motore.
I dati forniti dal costruttore sono da prendere con le pinze :
Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 2826 1100kv
Kv: 1100rpm/v
Poles: 12
Motor Wind: 17T
Max current: 20A (corrente massima in entrata)
Max Power: 189W @ 11.1V (3S) / 290W @ 15V (4S) (potenza " " " " )
Weight: 57g
ESC: 20~30A
Cell count: 3s~4s Lipoly
Bolt holes: 16mm & 19mm
Bolt thread: M3
Connection: 3.5mm Bullet-connector
Prop Tests :
8x4 - 11.1V / 100W / 9.1A/ 0.54kg thrust (thrust = trazione da fermo )
8x4 - 14.8V / 116W / 14A / 0.82kg thrust ( idem, pot.in ingresso giusta 207 W)
9x6 - 11.1V / 149W / 13.6A / 0.73kg thrust
9x6 - 14.8V / 285W / 19.6A / 1.05kg thrust
ma servono per orientare la scelta delle eliche, se non ti viene fornito nessun dato lascia perdere il motore finchè non hai pratica sufficiente per fare delle valutazioni anche con l'aiuto dei programmi come Drive Calculator .
Procurati un tester per controllare i consumi, o meglio ancora una pinza amperometrica e leggiti un po' di informazioni per principianti come ti è stato detto !
Umberto