Mai saputo che i servi avessero incidenza....
Il concetto e' che vuoi renderlo piu' docile diminuendo le corse delle parti mobili.
Per fare questo non e' necessario modificare la meccanica, basta ridurre le corse direttamente sulla radio.
Passare da un'ala alta ad un acrobatico e' possibile. Entrambi si pilotano allo stesso modo ma il probelma grosso e' l'atterraggio.
Quando un modello vola lo rendi molto docile diminuendo le corse dei servi ma in caso di atterraggio ti accorgi che, per quanto docile, non e' un trainer e ogni correzzione ti sembra che si comporti come un cavallo impazzito (esagero per rendere l'idea).
A che livello piloti il Cessna? sei in grado di farlo andare esattamente dove vuoi o ti accontenti di fare qualche manovra?
I modelli acrobatici (Edge, Extra, Yak, Sukhoi, Sbach, etc.) possono fare virate strette, richiamate al limite, tonneau in qualche decimo di secondo ma tutto dipende dai pollici.
Mentre con il cessna accompagni le manovre con un acrobatico le devi contrastare.
Io avevo un ultimate precision acrobatic. le superfici mobili facevano movimenti dino a 60-70 gradi. Era uno spasso.
L'ho venduto ad un mio amico e lui ha ridotto le corse dando un'escursione max di 20 gradi.
E' diventato docilissimo (almeno dal mio punto di vista) per lui e' un bel acrobatico.
Se vuoi prendere lo sbach ti consiglio di fare un bel programma dual rate.
per attarraggio e per prendere confidenza tieni le corse minime ed esponenziali al 50-60% poi fai una seconda configurazione con corse maggiorate e sempre esponenziali al 50-60% (anche 70% non fa male...)
Se ti sembra cattivo riduci le corse, se ti sembra docile le aumenti.
Dal mio punto di vista, se non fai 3D un'escursione di 30-40 gradi delle superfici mobili e' gia' ampiamente sufficiente.