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Ora vi faccio vedere qualche motore utilizzato in questa stagione.
A sinistra, un NEU motor "originale", nel senso che è stato acquistato e praticamente non gli si è fatta nessuna modifica (se non rivrappare il rotore con filo di kevlar)
In centro (Giallo!?) sempre un NEU motor, con cassa originale alleggerita, statore e avvolgimenti modificati, rotore rivrappato con kevlar.
A destra, un motore fatto da noi utilizzando parti di motore NEU. Cassa in carbonio. Culatta e tappo anteriore in Dural fresato CNC (Grazie Paolo!!), statore e avvolgimento modificato (made in Toscany), rotore bilanciato e rivrappato in kevlar, cuscinetti sostituiti.
Rivrappare un rotore, significa (nel nostro gergo), levare il roving di carbonio originariamente messo dal produttore, e rilegare i magneticon filo di kevlar, in modo tale da riuscire a non fare esplodere il rotore, mantenedo in posizione i magneti anche in caso di "fuori giri" del motore.
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