Citazione:
Originalmente inviato da faina  Bellissima introduzione complimenti per lo scritto e la passione nel parlarne...attendesi altri pareri dei possessori...altra domanda, in dettaglio i passi che un modellista deve fare da quando arriva al campo volo a quando poi ripone il modello a casa, quali sono i passi in dettaglio per un glow ed invece un benzina compresa la pulizia finale del modello e motore? Per capirne pro e contro anche in tali fasi |
Il Glow, sia a sintetico che sint+ricino o solo ricino, devi comunque pulirlo a fine giornata. Lasciamo perdere il serbatoietto di sola mix priva di nitro, il WD40 ed altre amenità: il nitrometano lo utilizzo soltano nei 4T in quantità del 10%. Un tempo spruzzavo ogni volta WD40 nel carpuratore e poi davo 4-5 giri di elica. Poi ho visto che era superfluo; e glielo do solo ogni tanto.
Chi ha i benzina, al campo, il più delle volte si preoccupa solo di svuotare il serbatoio. La pulita è facoltativa, e comunque, sempre più superficiale rispetto ad un modello con motore glow, ma in ogni caso son differenze che non ti cambiano la vita al campo. Anzi, io la pulizia del modello a fine giornata la vivo come una liturgia prima dell'uscita, e dopo la
communio (da organistello liturgico mi piace mutuar termini
d'Ecclesia Romana). E in questa "liturgia", pulendolo più a fondo, verifichi che tutto sia in ordine, e che non vi siano crepe, scollamenti, o altre usure di sorta.