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Vecchio 19 luglio 14, 19:25   #5 (permalink)  Top
doberman1
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Originalmente inviato da raynolds2011 Visualizza messaggio
ciao e benvenuto...

avendolo anche io posso dirti che per friggere quel regolatore ce ne vuole, anche se non è improbabile che sia andato, sicuramente sono le nimh che sono un po' da rigenerare, prova a controllare la tensione con un tester e se è il caso ripeti la carica, se è tento che sono ferme si addormentano paurosamente eheheh.

se hai la possibilità di avere un amico, un conoscente, un qualcuno che può prestarti delle batterie, anche lipo, basta che abbiano lo stesso attacco o magari un adattatore, provalo un attimo e vedi, se tutto funziona allora sono le nimh altrimenti...

per quanto riguarda il secondo post, beh, quelle lipo non ci vanno nei vani batterie dell'e-savage, ma ci vogliono le SLIM, lipo che hanno le stesse caratteristiche di quelle che hai postato ma che hanno la metà dello spessore delle lipo normali, io uso le Kypom 3300 e 4200 mah e vanno benissimo
Il carichino, il dissipatore e il cicalino vanno bene
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Se ti stufi della combo a spazzole (brushed) puoi anche optare per una combo brushless e con circa 90 euri spedita te la cavi e godi di più ma la trasmissione rischia un pochino di soffrire!

dimenticavo... hai fatto bene l'associazione esc ricevente e ricevente radio??? magari dopo tanto dire è proprio quello il problema hehehehe
oh che bello trovare un altro possessore dello stesso modello ti ringrazio per le risposte! sto' facendo fare dei cicli di scarica carica alle batterie, ho un caricabatterie tipo quello che ho postato sopra solo che non ha il bilanciatore per le LIPO e quindi se prendo le lipo devo prendere anche il carica... tu le lipo le hai prese su quel sito che mi hai indicato? cmq ho preso le misure con il calibro delle attuali batterie e dopo 2 ore di ricerche ero riuscito a trovare delle lipo con le stesse dimensioni o quasi... cmq seguiro' il tuo consiglio per le lipo SLIM come detto ho provato sia con la sua radio originale e sia con la mia spektrum che utilizzo nelle gare OFF e il problema e' il medesimo.... quando accendo la macchina l'ESC fa' i suoi test e poi emette un suono e la spia diventa VERDE e seguendo le istruzioni e' tutto ok.... ma poi quando dai GAS non si muove o quasi....
Per l'altro amico: cosa intendi per "carburare l'ESC?" scusa l'ignoranza ti posso carburare un motore nitro a occhi chiusi ma l'elettrico.... eheheh LOL
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