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Il tirante anteriore oltre a variare il recupero del camber, cambia anche il centro di rollio... più lungo è il tirante, minore sarà il rollio; per il recupero del camber bisogna lavorare anche con l'inclinazione del tirante (tramite spessori).

Variando la posizione nel posteriore, anche in questo caso modifichi il centro di rollio e con gli spessori il recupero del camber. Aumentando il rollio posteriore, aiuti la macchina a sterzare di più e a superare meglio le asperità del terreno.

Non è semplice spiegare come fare, parliamo di regolazioni millimetriche che stravolgono l'assetto della macchina.