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Originalmente inviato da F86_Tommy  Ciao a tutti,
Vi scrivo perchè ho qualche problemino con il mio Raptor, oggi ho cotto il secondo motore thunder tiger, prima ho scromato il cilindro di un tt50 a causa del fatto che, venendo dagli aerei non avevo capito che la carburazione in hovering era fortemente influenzata dallo spillo del minimo, e ok, quindi avendo un thunder tiger 39 decido di riportare il mio raptor a 30 E svolicchiare con quello, ma anche lì sono ricomparsi i problemi, anche con spillo del minimo a 5giri e massimo a quasi 4 giri non riesco ad ottenere una carburazione giusta, a circa 70% di gas il motore rimane magro, ingrassando a dismisura sotto il 50% e ingrassando un poco a tutto gas, e così sono riuscito ad arrostire anche questo, adesso non ha più molta compressione però è ancora utilizzabile,,
Ho letto la discussione dove si parlava della modifica allo spillo del minimo, modificando questo risolverei i problemi? Da cosa può essere dovuto un problema del genere? Ho ricontrollato sia che il carburatore non sia sporco, sia che il serbatoio non abbia perdite.
Come marmitta uso quella che vende elyshop da una decina di euro, possibile che abbia un foro di uscita troppo grande e non riesca a garantire una pressione allo scarico sufficiente?
Scusate la quantità di domande, ma essendo in previsione di ricomprare un nuovo motore, non vorrei cuocere anche quello (i due che ho cotto erano uno di seconda mano e l'altro di terza, quindi diciamo che ci stà)
Grazie in anticipo,
Buon lunedì |
m.TT50 & TT39 Needle Mods - Page 1
Quella sopra è la modifica da effettuare sullo spillo del minimo..
Ho quel motore e avevo i tuoi stessi problemi, risolti in quel modo, purtroppo pare siano nati affetti da questi problemi molti di quei motori, senza modifica risulta ancora magro di minimo, modificando si va a cambiare il cono e con esso migliora l'afflusso di miscela al minimo e nel passaggio min-max risolvendo il problema del surriscaldamento..Spero ti sia d'aiuto ciao
