Ciao e Benvenuto.
Citazione:
Originalmente inviato da oskuro80  1. <cut> aumentando il voltaggio diminuisce l'amperaggio assorbito dal motore, quindi tra l'amperaggio e il voltaggio c'è un rapporti fisso? |
Assolutamente NO!! (A meno che tu non possieda un motore elettrico a "potenza costante" .. AHAHAHHAHA!!)
I giri (velocità) di un motore elettrico, ideale o quasi, risultano direttamente proporzionali al valore della tensione applicata, e questo indipendentemente dalla corrente assorbita (e quindi dalla potenza richiesta, o consumata) che risulta invece proporzionale allo sforzo sostenuto (forza lavoro) dallo stesso.
Citazione:
Originalmente inviato da oskuro80 2. <cut> esp serve per regolare i giri del motore elettrico ma serve anche a proteggere il ricevitore da una eccessiva corrente e tensione? |
L' ESC (Electronic Speed Controller) agisce sul RPM (giri al minuto) del motore variandone la tensione equivalente (quasi sempre ottenuta con tecnica PWM ad alta efficienza) ai suoi capi. Non ha alcuna influenza sulla protezione del ricevitore; può invece essere predisposto a protezione del motore limitandone tensione e corrente ai giusti parametri di lavoro, se è questo che intendi.
Citazione:
Originalmente inviato da oskuro80 3. E se si posso giocare con le batterie, cioè acquistandole di tensioni superiori per sovraalimentare il motore senza bruciare il resto? |
Si, purchè la tensione di batteria non superi quella di lavoro del tuo ESC !!
In riferimento al punto 2: per praticità, l' ESC può contenere un BEC (Battery Eliminator Circuit .. appunto) idoneo ad alimentare ricevente ed eventuali servocomandi ad essa collegati. In altre parole, il BEC altro non è che un alimentatore stabilizzato in tensione integrato assieme all' ESC, che presubilmente sarà quindi in grado di sopportare gli stessi parametri (tensione) previsti per l' ESC, ma non tanto a <<proteggere il ricevitore>> come tu dici più impropriamente.