Citazione:
Originalmente inviato da MrNobody  Ha senso: do' timone a sinistra, il rotore di sotto aumenta i giri in senso orario e quello di sopra li diminuisce in senso antiorario, di conseguenza anche la flybar gira di meno e questo destabilizza.
Do' timone a destra, il rotore di sotto diminuisce, il rotore di sopra aumenta insieme alla flybar.
Quindi lo stallo non e' in alcun modo legato ai comandi di ciclico che riguardano solo il disco rotante inferiore ( e' vero che inclinandolo si perde portanza ma la perdita dovrebbe essere uguale per tutte le direzioni di inclinazione ) ma dipende solo dall'input di YAW!
Bene, ma allora perche' nelle piroette ( solo timone ) a sinistra non stalla???? | Sempre ipotesi, perchè è livellato in tutta la manovra mentre in virata è rollato (inclinato) verso l'interno della virata.
__________________
ELI:mCPX,SoloPro228A,V911,E160#AEREI:ApprenticeS15 e,CESSNA400Corvallis,TurboTimber1,5m,RareBEAR 0,9m,UMXTurboTimber,HabuSS50mm#BARCHE:USAF RescueBoat,Airboat tattica,HovercraftGriffon2000TDX,PT-109,LCM-3,rimorchiatorePaterson#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8,FLYSKY FS-GT3B.
|