Citazione:
Originalmente inviato da Ale_Zakko  Ciao a tutti! Forse qualcuno di voi ha visto il mio topic di presentazione nella sezione principianti, ma chiedo anche qui, una cosa semplicissima e sopratutto per voi, banale:
vedo che alcuni modelli su youtube hanno il nome della replica di una controparte reale, e poi tra parentesi, il nome del modello, tipo Airwolf 50 (trex 600). Ma e' possibile cambiargli la struttura esterna, mantenedo inalterato il cuore del modello? E ancora, esistono altri modelli di grande scala come l'airwolf 50 della Century che non fanno il 3D? oppure tutti i modelli grandi nitro e non permettono di fare quelle acrobazie? ve lo chiedo perche' una cosa che non mi piace per niente e' il vedere modelli cosi complessi e "uguali" meccanicamente parlando dei modelli reali, che si muovono con una leggerezza di una zanzara.... grazie! |
Allora, vediamo se riesco a risponderti in maniera abb. chiara.
Attualmente le fusoliere vengono vendute "nude" ossia senza la meccanica. Una volta per una determinata fusoliera vi era una determinata meccanica (pressapoco). Ora in base al tipo di meccanica che usi, ti orienti su un produttore di fusolire. Alcuni prevedono fusoliere che può adattare su differenti meccanice.
Il discorso quindi é questo: scegli la meccani (trex, raptor, vario, etc.) e poi scegli la fusoliera. In questo senso, la stessa non é altro che un vestito che monti sulla meccanica. Quindi si, con i relativi costi (prezzo fusoliera) si possono cambiare.
Quanto al 3D, é una peculiarità dei modelli e ciò é possibile grazie alla possibilità di avere passo negativo nell'inclinazione delle pale, ciò che non avvien (se non per pochi gradi) sui modelli reali. Se non ti interessa fare il 3D, basta che non lo fai (eventualmente, visto che l'incidenza delle pale si programma da radio, non programmerai incidenza negativa).
Quanto alla reattività, se é vero che alcune meccaniche sono portate più per una determinata tipologia di volo, é anche vero che riesci ad avvicinarti ad una riproduzione reale con piccoli accorgimenti. Solitamente si lavora sulla reattività dei comandi, sulla lunghezza dei rinvii e, fondamentale, sul numero di giri del rotore: più sono alti più sarà reattivo, e più sono bassi e più sarà lento, come uno "vero".
Anche la scelta della motorizzazione (e quindi della meccanica) incide molto sulla reattività: i motori nitro sono relativamente più reattivi in termni di potenza erogata rispetto ai motori gasser. Quindi vedrai che molte riproduzioni sono con motori gasser, che inoltre costa meno mantenerli.
Spero di esserti stato abb. chiaro
