Citazione:
Originalmente inviato da Heliman  In effetti, mentre volavo ho sentito uno strano rumore, sembrava uno scoppio e il motore ha smesso di funzionare. Una volta atterrato, mi sono accorto che il motore era bollente e la batteria scoppiata (o meglio una parte del termoretraibile era rotto e la cella sotto deformata), poi fumo e puzza. Quando ho staccato il regolatore dalla batteria addirittura per il calore mi si sono staccate le saldature degli spinotti deans del regolatore stesso.
Quando con calma ho riattivato il tutto, il motore non riusciva a girare bene, faceva degli scatti come se fosse incastrato. Insistendo è uscito poi anche del fumo dal suo interno.
Se può essere utile, ricordo che in fase di decollo l'aereo faceva un po' fatica a staccarsi da terra percorrendo molta pista, nonostante il motore sembrasse girare forte. Quando poi alla fine della pista l'aereo si staccava da terra, lo faceva in modo improvviso e secco. Una volta in cielo pur dando tutto gas l'aereo non sembrava esprimere una velocità proporzionata al gas che gli davo, il motore girava tanto ma l'aereo non andava molto veloce.
Naraj, questi potrebbero essere sintomi di troppo assorbimento da parte del motore?
In caso affermativo, perché assorbiva troppo? E' un'anomalia del motore oppure ho sbagliato qualcosa io? |
Come stai dicendo secondo me è stato un bel problema al regolatore che ti ha fottuto motore e batteria... Però può darsi anche i consumi troppo alti e poi è andato in tilt il regolatore.
Ovviamente credo un tuo errore in qualcosa... Anche perché è proprio da pazzi stra pazzi usare il rimfire 1.20 e soprattutto una 6s con i consumi che ha usare i deans!! Direi almeno 4/5mm dorati... Se poi i deans neanche di marca viene fuori un casino... I consumi non li hai provati?